Pemampat Elektrik 14cc,
Pemampat Elektrik 14cc,
Model | PD2-14 |
Anjakan (ml/r) | 14cc |
182*123*155Dimension (mm) | 182*123*155 |
Penyejuk | R134A / R404A / R1234YF |
Julat kelajuan (rpm) | 1500 - 6000 |
Tahap voltan | DC 312V |
Maks. Kapasiti Penyejukan (KW/ BTU) | 2.84/9723 |
COP | 1.96 |
Berat bersih (kg) | 4.2 |
Hi-pot dan kebocoran semasa | <5 Ma (0.5kV) |
Rintangan terlindung | 20 MΩ |
Tahap Bunyi (DB) | ≤ 74 (a) |
Tekanan injap pelega | 4.0 MPa (g) |
Tahap kalis air | IP 67 |
Ketegangan | ≤ 5g/ tahun |
Jenis Motor | PMSM tiga fasa |
Posung Electric Compressor-R134A / R407C / R1234YF Produk siri penyejuk sesuai untuk kenderaan elektrik, kenderaan elektrik hibrid, trak, kenderaan pembinaan, kereta api berkelajuan tinggi, kapal layar elektrik, sistem pengekalan udara elektrik, tempat letak kereta lebih sejuk, dll.
POSUNG ELECTRIC COMPRESSOR - R404A REFRIGERANT Series Products sesuai untuk penyejuk cryogenic industri / komersial, peralatan penyejuk pengangkutan (kenderaan penyejuk, dll), penyejuk dan unit pemeluwapan, dll.
● Sistem penghawa dingin automotif
● Sistem pengurusan terma kenderaan
● Sistem Pengurusan Termal Bateri Berkelajuan Tinggi
● Sistem penghawa dingin tempat letak kereta
● Sistem penghawa dingin kapal layar
● Sistem penghawa dingin jet peribadi
● Unit penyejukan trak logistik
● Unit penyejukan mudah alih
Mengurangkan penggunaan tenaga dan memastikan keselesaan haba adalah dua pertimbangan penting dalam merancang sistem penghawa dingin kenderaan. Pendekatan alternatif untuk mengurangkan penggunaan tenaga yang dicadangkan dalam kajian ini adalah menggunakan pemampat yang didorong oleh elektrik (EDC) yang dikuasakan oleh bateri kenderaan asid 12 volt yang dikenakan oleh alternator. Sistem ini menjadikan kelajuan pemampat menjadi bebas daripada kelajuan engkol enjin. Pemampat Sistem Penyaman Udara Automotif (AAC) yang didorong oleh tali pinggang (AAC) menyebabkan kapasiti penyejukan bervariasi dengan kelajuan enjin. Aktiviti penyelidikan semasa memberi tumpuan kepada penyiasatan eksperimen ke atas suhu kabin dan penggunaan bahan api 1.3 liter 5 liter 5 liter hatchback kenderaan pada dynamometer roller pada kelajuan berubah 1800, 2000, 2200, 2400 dan 2500rpm dengan beban haba dalaman 1000W pada set suhu daripada 21 ° C. Hasil eksperimen keseluruhan menunjukkan bahawa prestasi EDC lebih baik daripada sistem yang didorong oleh tali pinggang konvensional dengan peluang untuk kawalan tenaga yang lebih baik.