Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produk
pemampat elektrik 14cc
pemampat elektrik 14cc,
pemampat elektrik 14cc,
Spesifikasi
| Model | PD2-14 |
| Anjakan (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Dimensi (mm) | 182*123*155 |
| Bahan penyejuk | R134a / R404a / R1234YF |
| Julat Kelajuan (rpm) | 1500 – 6000 |
| Tahap Voltan | DC 312V |
| Maks. Kapasiti Penyejukan (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
| COP | 1.96 |
| Berat Bersih (kg) | 4.2 |
| Hi-pot dan arus bocor | < 5 mA (0.5KV) |
| Rintangan Tertebat | 20 MΩ |
| Tahap Bunyi (dB) | ≤ 74 (A) |
| Tekanan Injap Pelega | 4.0 Mpa (G) |
| Tahap Kalis Air | IP 67 |
| Sesak | ≤ 5g/ tahun |
| Jenis Motor | PMSM tiga fasa |
Skop Permohonan
Pemampat Elektrik Posung – Produk siri penyejuk R134A/ R407C / R1234YF sesuai untuk Kenderaan Elektrik, Kenderaan Elektrik Hibrid, Lori, Kenderaan Pembinaan, Kereta Api Berkelajuan Tinggi, Kapal Layar Elektrik, Sistem Penyaman Udara Elektrik, Penyejuk Tempat Letak Kereta, dsb.
Pemampat Elektrik Posung – Produk siri penyejuk R404A sesuai untuk Penyejukan Kriogenik Industri / Komersial, Peralatan Penyejukan Pengangkutan (Kenderaan Penyejukan, dll), unit Penyejukan Dan Pemeluwapan, dsb.
Penghawa Dingin Kereta Elektrik
● Sistem penyaman udara automotif
● Sistem pengurusan haba kenderaan
● Sistem pengurusan haba bateri rel berkelajuan tinggi
Penyejuk Tempat Letak Kereta
● Sistem penyaman udara tempat letak kereta
● Sistem penghawa dingin kapal layar
● Sistem penyaman udara jet peribadi
Petak Sejuk
● Unit penyejukan trak logistik
● Unit penyejukan mudah alih
Pandangan Letupan
Mengurangkan penggunaan tenaga dan memastikan keselesaan terma adalah dua pertimbangan penting dalam mereka bentuk sistem penghawa dingin kenderaan. Pendekatan alternatif untuk mengurangkan penggunaan tenaga yang dicadangkan dalam kajian ini adalah dengan menggunakan pemampat pacuan elektrik (EDC) yang dikuasakan oleh bateri kenderaan asid plumbum 12 volt yang dicas oleh alternator. Sistem ini menjadikan kelajuan pemampat tidak bergantung pada kelajuan aci engkol enjin. Pemampat biasa sistem penyaman udara automotif (AAC) dipacu tali pinggang menyebabkan kapasiti penyejukan berubah mengikut kelajuan enjin. Aktiviti penyelidikan semasa memberi tumpuan kepada penyiasatan eksperimen pada suhu kabin dan penggunaan bahan api kenderaan hatchback 1.3 liter 5 tempat duduk pada roller dynamometer pada kelajuan berubah-ubah 1800, 2000, 2200, 2400 dan 2500rpm dengan beban haba dalaman 1000W pada titik set suhu daripada 21°C. Keputusan eksperimen keseluruhan menunjukkan bahawa prestasi EDC adalah lebih baik daripada sistem dipacu tali pinggang konvensional dengan peluang untuk kawalan tenaga yang lebih baik.
