2023, industri automotif antarabangsa boleh digambarkan sebagai perubahan. Pada tahun lalu, kesan konflik Rusia-Ukraine berterusan, dan konflik Palestin-Israel kembali membara, yang memberi kesan negatif terhadap kestabilan ekonomi global dan aliran perdagangan. Inflasi yang tinggi memberikan tekanan yang besar kepada banyak syarikat kereta dan syarikat alat ganti. Pada tahun ini, "perang harga" yang dicetuskan oleh Tesla merebak ke seluruh dunia, dan "volume dalaman" pasaran meningkat; Tahun ini, sekitar "larangan kebakaran" dan piawaian pelepasan Euro 7, pertikaian dalaman EU; Ia adalah tahun pekerja kereta Amerika melancarkan mogok yang tidak pernah berlaku sebelum ini...
Sekarang pilih 10 acara berita wakil teratasindustri automotif antarabangsapada tahun 2023. Mengimbas kembali pada tahun ini, industri automobil antarabangsa telah mengubah dirinya dalam menghadapi perubahan dan menceburkan diri ke dalam daya hidup dalam menghadapi kesukaran.
EU memuktamadkan larangan bahan api; Bahan api sintetik dijangka digunakan
Pada akhir bulan Mac tahun ini, Majlis Kesatuan Eropah menerima pakai cadangan bersejarah: mulai 2035, EU akan mengharamkan penjualan kenderaan bukan pelepasan sifar pada dasarnya.
EU pada mulanya mencadangkan resolusi bahawa "menjelang 2035 penjualan kereta enjin pembakaran dalaman di EU akan diharamkan", tetapi di bawah permintaan kuat Jerman, Itali dan negara lain, penggunaan kereta enjin pembakaran dalaman bahan api sintetik dikecualikan, dan boleh terus dijual selepas 2035 di bawah premis untuk mencapai neutraliti karbon. Sebagai sebuahindustri auto kuasa, Jerman telah berjuang untuk peluang untuk kereta enjin pembakaran dalaman yang bersih, dengan harapan untuk menggunakan bahan api sintetik untuk "meneruskan hayat" kereta enjin pembakaran dalaman, jadi berulang kali meminta EU untuk memberikan klausa pengecualian, dan akhirnya mendapatnya.
mogok kereta Amerika; Peralihan elektrifikasi terhalang
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) memanggil mogok am.
Mogok itu telah membawa kerugian besar kepada industri automotif AS, dan kontrak buruh baharu yang dicapai akibatnya akan menyebabkan kos buruh di tiga pembuat kereta Detroit melambung tinggi. Ketiga-tiga pembuat kereta itu bersetuju untuk menaikkan gaji maksimum pekerja sebanyak 25 peratus dalam tempoh empat setengah tahun akan datang.
Di samping itu, kos buruh telah meningkat dengan mendadak, memaksa syarikat kereta untuk "mendikit kembali" di kawasan lain, termasuk mengurangkan pelaburan di kawasan sempadan seperti elektrifikasi. Antaranya, Ford menangguhkan $12 bilion dalam rancangan pelaburan kenderaan elektrik, termasuk menggantung pembinaan kilang bateri kedua di Kentucky dengan pembuat bateri Korea Selatan SK On. General Motors juga berkata ia akan memperlahankan pengeluaran kenderaan elektrik di Amerika Utara. Gm dan Honda juga meninggalkan rancangan untuk sama-sama membangunkan kereta elektrik kos rendah.
China telah menjadi pengeksport terbesar kereta
Perusahaan kenderaan tenaga baharu secara aktif menyusun atur di luar negara di luar negara
Pada 2023, China akan memintas Jepun untuk menjadi pengeksport kereta tahunan terbesar buat kali pertama. Lonjakan dalameksport kenderaan tenaga baharu telah memacu pertumbuhan pesat eksport kereta China. Pada masa yang sama, semakin banyak syarikat kereta China sedang mempercepatkan susun atur pasaran luar negara.
Kenderaan bahan api masih dikuasai oleh negara "Belt and Road". Kenderaan tenaga baharu masih menjadi destinasi eksport utama di Eropah; Syarikat alat ganti sedang membuka mod pembinaan kilang di luar negara, Mexico dan Eropah akan menjadi sumber utama kenaikan.
Bagi syarikat kenderaan tenaga baharu China, Eropah dan Asia Tenggara adalah dua pasaran hangat. Thailand, khususnya, telah menjadi kedudukan serangan utama syarikat kereta China di Asia Tenggara, dan beberapa syarikat kereta telah mengumumkan bahawa mereka akan membina kilang di Thailand untuk menghasilkan kenderaan elektrik.
Kenderaan tenaga baharu telah menjadi "kad perniagaan baharu" bagi syarikat kereta China untuk pergi ke peringkat global.
Eu melancarkan siasatan anti-subsidi ，subsidi "Pengecualian" yang disasarkan kepada kenderaan elektrik China
Pada 13 September, presiden Suruhanjaya Eropah, Ursula von der Leyen, mengumumkan bahawa ia akan melancarkan siasatan anti-subsidi ke atas kenderaan elektrik yang diimport dari China; Pada 4 Oktober, Suruhanjaya Eropah mengeluarkan notis memutuskan untuk melancarkan siasatan. China amat tidak berpuas hati dengan perkara ini, percaya bahawa pihak Eropah yang melancarkan siasatan anti-subsidi tidak mempunyai bukti yang mencukupi untuk menyokong, dan tidak mematuhi peraturan berkaitan Pertubuhan Perdagangan Dunia (WTO).
Pada masa yang sama, dengan peningkatan jualan kenderaan elektrik China yang dieksport ke Eropah, beberapa negara EU telah mula menyediakan subsidi.
Pameran kereta antarabangsa kembali lagi；Jenama Cina mencuri tumpuan
Pada Pameran Permotoran Munich 2023, kira-kira 70 syarikat China akan mengambil bahagian, hampir dua kali ganda jumlah pada 2021.
Kemunculan beberapa jenama baru China telah menarik perhatian pengguna Eropah, tetapi juga menjadikan pendapat umum Eropah banyak kebimbangan.
Perlu dinyatakan bahawa Pameran Kereta Geneva, yang digantung tiga kali kerana wabak koronavirus baharu, akhirnya kembali pada 2023, tetapi lokasi pameran kereta itu dipindahkan dari Geneva, Switzerland ke Doha, Qatar, dan jenama kereta China. seperti Chery dan Lynk & Co memperkenalkan model berat mereka di Pameran Kereta Geneva. Pameran Kereta Tokyo, yang dikenali sebagai "rizab kereta Jepun", juga mengalu-alukan syarikat kereta China untuk mengambil bahagian buat kali pertama.
Dengan kemunculan jenama kereta China dan mempercepatkan "pergi ke pasaran asing", pameran kereta yang terkenal di peringkat antarabangsa seperti Pameran Auto Munich telah menjadi peringkat penting bagi perusahaan China untuk "menunjukkan kekuatan mereka".
Masa siaran: Dis-29-2023