2023, industri automotif antarabangsa boleh digambarkan sebagai perubahan. Pada tahun lalu, kesan konflik Rusia-Ukraine berterusan, dan konflik Palestin-Israel meletup semula, yang mempunyai kesan negatif terhadap kestabilan ekonomi global dan aliran perdagangan. Inflasi yang tinggi memberi tekanan besar kepada banyak syarikat kereta dan syarikat. Tahun ini, "Perang Harga" yang dicetuskan oleh Tesla tersebar di seluruh dunia, dan pasaran "jumlah dalaman" dipergiatkan; Tahun ini, sekitar "larangan kebakaran" dan piawaian pelepasan Euro 7, pertikaian dalaman EU; Ia adalah tahun pekerja auto Amerika melancarkan mogok yang belum pernah terjadi sebelumnya ...
Sekarang pilih 10 acara berita wakil teratasindustri automotif antarabangsaPada tahun 2023. Melihat kembali pada tahun ini, industri kereta antarabangsa telah memperbaharui dirinya dalam menghadapi perubahan dan meletupkan daya hidup dalam menghadapi kesukaran.
EU memuktamadkan larangan bahan api; Bahan api sintetik dijangka digunakan
Pada akhir bulan Mac tahun ini, Majlis Kesatuan Eropah mengguna pakai cadangan bersejarah: Dari 2035, EU akan mengharamkan penjualan kenderaan bukan sifar-pelepasan pada dasarnya.
EU pada mulanya mencadangkan resolusi bahawa "menjelang 2035 penjualan kereta enjin pembakaran dalaman di EU akan diharamkan", tetapi di bawah permintaan kukuh Jerman, Itali dan negara -negara lain, penggunaan kereta api pembakaran dalaman bahan api sintetik dikecualikan, dan boleh terus dijual selepas 2035 di bawah premis mencapai netralitas karbon. SebagaiIndustri Auto Kuasa, Jerman telah berjuang untuk peluang untuk kereta enjin pembakaran dalaman yang bersih, dengan harapan dapat menggunakan bahan bakar sintetik untuk "meneruskan kehidupan" kereta enjin pembakaran dalaman, jadi berulang kali meminta EU untuk memberikan klausa pengecualian, dan akhirnya mendapatnya.
Pemogokan Auto Amerika; Peralihan elektrik terhalang
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) memanggil mogok umum.
Pemogokan itu telah membawa kerugian besar kepada industri auto AS, dan kontrak buruh baru dicapai sebagai hasilnya akan menyebabkan kos buruh di tiga pembuat kereta Detroit melambung tinggi. Ketiga pembuat kereta itu bersetuju untuk menaikkan upah maksimum pekerja sebanyak 25 peratus dalam tempoh empat setengah tahun yang akan datang.
Di samping itu, kos buruh telah meningkat dengan ketara, memaksa syarikat -syarikat kereta untuk "membangkitkan semula" di kawasan lain, termasuk mengurangkan pelaburan di kawasan sempadan seperti elektrifikasi. Antaranya, Ford menangguhkan pelan pelaburan kenderaan elektrik $ 12 bilion, termasuk menggantung pembinaan kilang bateri kedua di Kentucky dengan pembuat bateri Korea Selatan SK. General Motors juga berkata ia akan melambatkan pengeluaran kenderaan elektrik di Amerika Utara. GM dan Honda juga meninggalkan rancangan untuk bersama-sama membangunkan kereta elektrik kos rendah.
China telah menjadi pengeksport kereta terbesar
Perusahaan kenderaan tenaga baru secara aktif di luar negara
Pada tahun 2023, China akan mengatasi Jepun untuk menjadi pengeksport auto tahunan terbesar buat kali pertama. Lonjakan dieksport kenderaan tenaga baru telah mendorong pertumbuhan pesat eksport kereta China. Pada masa yang sama, semakin banyak syarikat kereta Cina mempercepatkan susun atur pasaran luar negara.
Kenderaan bahan api masih dikuasai oleh negara -negara "tali pinggang dan jalan raya". Kenderaan tenaga baru masih merupakan destinasi eksport utama di Eropah; Bahagian syarikat membuka mod pembinaan kilang di luar negara, Mexico dan Eropah akan menjadi sumber utama kenaikan.
Bagi syarikat kenderaan tenaga baru Cina, Eropah dan Asia Tenggara adalah dua pasaran panas. Thailand, khususnya, telah menjadi kedudukan utama syarikat kereta Cina di Asia Tenggara, dan beberapa syarikat kereta telah mengumumkan bahawa mereka akan membina kilang -kilang di Thailand untuk menghasilkan kenderaan elektrik.
Kenderaan tenaga baru telah menjadi "kad perniagaan baru" bagi syarikat kereta Cina untuk pergi ke global.
EU melancarkan siasatan anti-subsidi, subsidi "pengecualian" yang disasarkan pada kenderaan elektrik China
Pada 13 September, presiden Suruhanjaya Eropah, Ursula von der Leyen, mengumumkan bahawa ia akan melancarkan siasatan anti-subsidi ke kenderaan elektrik yang diimport dari China; Pada 4 Oktober, Suruhanjaya Eropah mengeluarkan notis yang memutuskan untuk melancarkan siasatan. China sangat tidak berpuas hati dengan ini, mempercayai bahawa pihak Eropah melancarkan siasatan anti-subsidi tidak mempunyai bukti yang mencukupi untuk menyokong, dan tidak mematuhi peraturan yang berkaitan dengan Pertubuhan Perdagangan Dunia (WTO).
Pada masa yang sama, dengan peningkatan jualan kenderaan elektrik Cina yang dieksport ke Eropah, beberapa negara EU telah mula menubuhkan subsidi.
Pertunjukan Auto Antarabangsa adalah Kembali ； Jenama Cina mencuri perhatian
Pada 2023 Munich Motor Show, kira -kira 70 syarikat China akan mengambil bahagian, hampir dua kali ganda jumlahnya pada tahun 2021.
Kemunculan beberapa jenama Cina baru telah menarik perhatian pengguna Eropah, tetapi juga membuat pendapat umum Eropah banyak kebimbangan.
Perlu dinyatakan bahawa Geneva Auto Show, yang digantung selama tiga kali disebabkan oleh wabak coronavirus baru, akhirnya kembali pada tahun 2023, tetapi lokasi pertunjukan auto dipindahkan dari Geneva, Switzerland ke Doha, Qatar, dan jenama auto Cina seperti Chery dan Lynk & Co melancarkan model berat mereka di Geneva Auto Show. Tokyo Auto Show, yang dikenali sebagai "Rizab Kereta Jepun", juga mengalu -alukan syarikat kereta Cina untuk mengambil bahagian untuk kali pertama.
Dengan kebangkitan jenama auto Cina dan mempercepatkan "Pergi ke Pasaran Asing", pertunjukan auto terkenal di peringkat antarabangsa seperti Munich Auto Show telah menjadi peringkat penting bagi perusahaan Cina untuk "menunjukkan kekuatan mereka".
Masa Post: Dec-29-2023