Peraturan kecekapan bahan api "paling ketat" kami；Ia ditentang oleh syarikat kereta dan pengedar
Pada bulan April, Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) AS mengeluarkan piawaian pelepasan kenderaan yang paling ketat dalam usaha untuk mempercepatkan peralihan industri auto negara kepada pengangkutan hijau dan rendah karbon.
EPA menganggarkan bahawa kenderaan elektrik perlu mengambil kira 60 peratus daripada kereta penumpang baharu dan trak ringan yang dijual di Amerika Syarikat menjelang 2030 dan 67 peratus menjelang 2032.
Peraturan baru telah menimbulkan banyak bantahan. Alliance for Automotive Innovation (AAI), sebuah kumpulan industri automotif AS, telah menyeru EPA untuk menurunkan piawaian itu, dengan mengatakan bahawa piawaian baharunya yang dicadangkan adalah terlalu agresif, tidak munasabah dan tidak boleh dilaksanakan.
Memandangkan permintaan untuk kenderaan elektrik di Amerika Syarikat semakin perlahan dan inventori semakin meningkat, kekecewaan peniaga semakin meningkat. Baru-baru ini, hampir 4,000 pengedar kereta di Amerika Syarikat menandatangani surat kepada Presiden Biden, meminta perlambatan dalam kadarkenderaan elektrikkenaikan pangkat, merujuk kepada peraturan baharu di atas yang dikeluarkan oleh EPA.
Rombakan industri dipercepatkan；Kuasa baharu jatuh satu demi satu
Di bawah latar belakang kelemahan ekonomi global, kuasa baharu pembuatan kereta menghadapi banyak masalah seperti nilai pasaran yang menyusut, kos yang meningkat, litigasi, brain drain dan kesulitan pembiayaan.
Pada 18 Disember, pengasas Nikola Milton, yang pernah menjadi "stok pertama trak berat hidrogen" dan "Tesla industri trak", dijatuhi hukuman penjara empat tahun kerana penipuan sekuriti. Sebelum ini, Lordstown, sebuah kuasa baharu di Amerika Syarikat, memfailkan penyusunan semula kebankrapan pada bulan Jun, dan Proterra memfailkan perlindungan kebankrapan pada bulan Ogos.
Kocok belum berakhir. Proterra tidak akan menjadi syarikat kenderaan elektrik terakhir Amerika yang jatuh, seperti Faraday Future, Lucid, Fisco dan kuasa baru lain dalam pembuatan kereta, juga menghadapi kekurangan kapasiti hematopoietik mereka sendiri, situasi suram data penghantaran. Di samping itu, nilai pasaran syarikat permulaan memandu sendiri di Amerika Syarikat juga telah menjunam, dan General Motors' Cruise digantung selepas kemalangan, dan kemudian memecat sembilan eksekutif kanan dan memberhentikan pekerja untuk menyusun semula.
Kisah serupa sedang dimainkan di China. Semua orang sudah biasa dengan kereta Byton, kereta Singularity, dsb., telah meninggalkan bidang tersebut, dan beberapa pasukan pembuatan kereta baharu seperti Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON pulang ke rumah sendiri dan Reading juga telah terdedah kepada masalah. pengurusan yang lemah, dan rombakan industri telah menjadi semakin sengit.
Model AI besar sedang berkembang pesat；Revolusi pintar hatchback
Senario aplikasi model besar AI sangat kaya dan boleh digunakan untuk banyak bidang, seperti perkhidmatan pelanggan pintar, rumah pintar dan pemanduan automatik.
Pada masa ini, terdapat dua cara utama untuk mendapatkan model besar, satu adalah penyelidikan sendiri, dan satu lagi adalah untuk bekerjasama dengan syarikat teknologi.
Dari segi kecerdasan automotif, hala tuju aplikasi model besar tertumpu terutamanya pada kokpit pintar dan pemanduan pintar, yang juga menjadi tumpuan syarikat kereta dan pengalaman pengguna.
Walau bagaimanapun, model besar masih menghadapi beberapa cabaran, termasuk isu privasi dan keselamatan data, isu konfigurasi perkakasan dan isu etika dan kawal selia yang berpotensi.
Pecutan kepantasan standard AEB；Paksaan antarabangsa, "perang kata-kata" domestik
Selain Amerika Syarikat, banyak negara dan wilayah seperti Jepun dan Kesatuan Eropah jugamempromosikan AEB menjadi standard. Pada tahun 2016, 20 pembuat kereta secara sukarela komited kepada pengawal selia persekutuan untuk melengkapkan semua kenderaan penumpang mereka yang dijual di Amerika Syarikat dengan AEB menjelang 1 September 2022.
Di pasaran China, AEB juga menjadi topik hangat. Menurut Persatuan Maklumat Pasaran Kereta Penumpang Nasional, AEB, sebagai ciri keselamatan aktif yang penting, telah dilaksanakan sebagai standard dalam kebanyakan kereta baharu yang dilancarkan tahun ini. Dengan peningkatan beransur-ansur dalam pemilikan kenderaan dan penekanan selanjutnya terhadap keselamatan aktif kenderaan, keperluan untuk pemasangan mandatori AEB di pasaran China akan meluas dari bidang kenderaan komersial kepada bidang kenderaan penumpang.
Modal Timur Tengah meletup untuk membeli kuasa baharu；Negara minyak dan gas yang besar menerima tenaga baharu
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, di bawah trend umum "pengurangan karbon", Arab Saudi, Emiriah Arab Bersatu dan kuasa minyak lain secara aktif mencari transformasi tenaga, dan mengemukakan rancangan pembaharuan dan transformasi ekonomi, bertujuan untuk mengurangkan pergantungan yang berlebihan kepada tenaga tradisional, membangunkan bersih. dan tenaga boleh diperbaharui, dan menggalakkan kepelbagaian ekonomi. Dalam sektor pengangkutan,kenderaan elektrik dilihat sebagai bahagian penting dalam program peralihan tenaga.
Pada Jun 2023, Kementerian Pelaburan Arab Saudi dan Chinese Express menandatangani perjanjian bernilai 21 bilion riyal Saudi (kira-kira 40 bilion yuan), dan kedua-dua pihak akan menubuhkan usaha sama yang terlibat dalam penyelidikan dan pembangunan automotif, pembuatan dan jualan; Pada pertengahan Ogos, Evergrande Auto mengumumkan bahawa ia akan menerima pelaburan strategik pertama sebanyak $500 juta daripada Newton Group, sebuah syarikat tersenarai yang dimiliki oleh dana kedaulatan negara UAE. Selain itu, Skyrim Automobile dan Xiaopeng Automobile juga telah menerima pelaburan modal dari Timur Tengah. Sebagai tambahan kepada syarikat kenderaan, modal Timur Tengah juga telah melabur dalam pemanduan pintar, perkhidmatan perjalanan dan syarikat pengeluar bateri China.
Masa siaran: Dis-29-2023