1. Prinsip kawalan sistem penghawa dingin kenderaan elektrik tulen adalah untuk mengumpulkan maklumat dari setiap bahagian peralatan penyaman udara melalui VCU (unit kawalan elektronik), membentuk isyarat kawalan, dan kemudian menghantarnya ke penghawa dingin bas pengawal (litar kawalan) melalui CAN, supaya pengawal penghawa dingin dapat mengawal pemampatan penghawa dingin, litar voltan tinggi mesin dihidupkan dan dimatikan untuk mengawalSistem penghawa dingin.
Penyelesaian masalah dan penyelesaian untuk sistem penghawa dingin kenderaan elektrik tulen
Sistem penghawa dingin tidak dapat dimulakan
Untuk masalah bahawa saluran udara tidak meniup udara, berdasarkan pengalaman praktikal, terutamanya diperhatikan bahawa mod suis penghawa dingin berada dalam mod defrost. Sekiranya mod penghawa dingin bukan mod defrost, kakitangan penyelenggaraan perlu menyemak perintang yang mengawal kelajuan dan kord kuasa, biasanya menggunakan multimeter untuk menguji voltan. Sekiranya semua nilai garis berada dalam sebab, blower memerlukan pemeriksaan dan penggantian lanjut. Sekiranya kegagalan penghawa dingin disebabkan oleh angin yang datang dari saluran udara tetapi tidak ada udara sejuk yang meniup, anda perlu terlebih dahulu memeriksa kapasiti bateri kenderaan elektrik tulen untuk diagnosis dan pembaikan. Jika suhu sensor adalah normal, anda perlu menyemak saluran paip dan tekanan penyejuk.
Kesan penyejukan sistem penghawa dingin tidak baik
Kaedah diagnosis kesan penyejukan yang lemah adalah seperti berikut: Semasa pemeriksaan, pastikan persekitaran kenderaan elektrik tulen dikekalkan antara 20-35 ° C, menetapkan saluran udara penghawa dingin untuk tamparan penuh, dan kakitangan penyelenggaraan menetapkan blower ke gear maksimum. Kemudian, sambungkan tekanan tinggi dan rendah penghawa dingin melalui tolok tekanan manifold dan perhatikan bacaan tolok tekanan. Sekiranya nombor tekanan tinggi dan rendah lebih rendah daripada biasa, ia menunjukkan terdapat penyejuk yang tidak mencukupi diSistem penghawa dingin. Sekiranya nilai itu jauh lebih rendah, ia menunjukkan bahawa terdapat kebocoran di saluran penghawa dingin dan perlu ditempatkan. Sekiranya tekanan tinggi adalah normal tetapi tekanan rendah lebih tinggi daripada 0.3MPa, dan suhu saluran paip tekanan rendah sangat rendah, ia mungkin disebabkan oleh pengewapan berlebihan penyejuk kerana pelarasan berlebihan injap pengembangan, jadi menyesuaikan Injap pengembangan sudah cukup.
Sistem penghawa dingin bising
Untuk getaran pemampat dan bunyi bising, kita mesti terlebih dahulu menentukan sama ada ia disebabkan oleh kegagalan penyerap kejutan getah atau melonggarkan bolt penetapan pemampat. Jika pad getah tidak rosak selepas pemeriksaan, anda perlu menyemak sambungan pelbagai litar, seperti sambungan litar tiga fasa antara pemampat dan pengawal. Sebagai contoh, bilapemampat Membuat bunyi geseran yang keras, pada dasarnya boleh dinilai bahawa pemampat itu sendiri rosak dan pemampat perlu diganti. Jika kipas pemeluwapan membuat bunyi getaran yang kuat, periksa pad getah di mana kipas pemeluwapan dipasang. Jika masalah berterusan selepas penggantian, ia mungkin disebabkan oleh memakai motor kipas pemeluwapan dan kipas pemeluwapan perlu diganti.
Sebagai tambahan kepada kesalahan di atas, sistem penghawa dingin juga mempunyai masalah penyejukan sekejap. Untuk masalah ini, terutamanya perlu untuk memeriksa sama ada suhu pemampat melebihi nilai set keseluruhan sistem kenderaan. Sebagai contoh, kenderaan elektrik tulen menetapkan suhu perlindungan pemampat kepada 85 ° C. Sekiranya nilai melebihi nilai ini, sistem akan mengeluarkan secara automatikPerintah penutupan pemampat. Kesalahan ini disebabkan terutamanya oleh kegagalan fungsi penyejukan pemampat, menyebabkan suhu pemampat terlalu tinggi, dan pengawal pemampat perlu diganti. Apabila menggantikan pengawal, gunakan gris silikon haba secara merata pada permukaan sentuhan untuk mengurangkan penutupan pemampat yang disebabkan oleh terlalu panas.
Masa Post: Apr-08-2024