1. Prinsip kawalan sistem penghawa dingin kenderaan elektrik tulen adalah untuk mengumpul maklumat daripada setiap bahagian peralatan penyaman udara melalui VCU (unit kawalan elektronik), membentuk isyarat kawalan, dan kemudian menghantarnya ke penghawa dingin. pengawal (litar kawalan) bas melalui CAN, supaya pengawal penyaman udara boleh mengawal mampatan penyaman udara Litar voltan tinggi mesin dihidupkan dan dimatikan untuk mengawalsistem penyaman udara.
Penyelesaian masalah dan penyelesaian untuk sistem penyaman udara kenderaan elektrik tulen
Sistem penghawa dingin tidak boleh dimulakan
Bagi masalah alur keluar udara tidak mengeluarkan udara, berdasarkan pengalaman praktikal, terutamanya diperhatikan bahawa mod suis penghawa dingin berada dalam mod nyahbeku. Jika mod penyaman udara bukan mod nyahbeku, kakitangan penyelenggaraan perlu menyemak perintang pengawal selia kelajuan dan kord kuasa, biasanya menggunakan multimeter untuk menguji voltan. Jika semua nilai talian berada dalam alasan, blower memerlukan pemeriksaan dan penggantian lanjut. Jika kegagalan penghawa dingin disebabkan oleh angin yang datang dari saluran keluar udara tetapi tiada udara sejuk yang keluar, anda perlu terlebih dahulu menyemak kapasiti bateri kenderaan elektrik tulen untuk diagnosis dan pembaikan. Jika suhu sensor adalah normal, anda perlu menyemak saluran paip dan tekanan penyejuk.
Kesan penyejukan sistem penyaman udara adalah lemah
Kaedah diagnosis kesan penyejukan yang lemah adalah seperti berikut: Semasa pemeriksaan, pastikan persekitaran kenderaan elektrik tulen dikekalkan antara 20-35°C, tetapkan saluran keluar udara penghawa dingin kepada hembusan penuh, dan kakitangan penyelenggaraan menetapkan peniup ke gear maksimum. Kemudian, sambungkan tekanan tinggi dan rendah penghawa dingin melalui tolok tekanan manifold dan perhatikan bacaan tolok tekanan. Jika nombor tekanan tinggi dan rendah adalah lebih rendah daripada biasa, ia menunjukkan tidak ada penyejuk yang mencukupi dalamsistem penyaman udara. Jika nilainya jauh lebih rendah, ia menunjukkan terdapat kebocoran pada saluran penghawa dingin dan perlu dikesan. Jika tekanan tinggi adalah normal tetapi tekanan rendah lebih tinggi daripada 0.3MPa, dan suhu saluran paip tekanan rendah adalah sangat rendah, ia mungkin disebabkan oleh pengewapan berlebihan bahan pendingin disebabkan oleh pelarasan berlebihan injap pengembangan, jadi melaraskan injap pengembangan sudah mencukupi.
Sistem penghawa dingin bising
Untuk getaran dan bunyi pemampat, kita mesti terlebih dahulu menentukan sama ada ia disebabkan oleh kegagalan penyerap hentak getah atau longgarkan bolt penetap pemampat. Jika pad getah tidak rosak selepas pemeriksaan, anda perlu menyemak sambungan pelbagai litar, seperti sambungan litar tiga fasa antara pemampat dan pengawal. Sebagai contoh, apabilapemampat membuat bunyi geseran yang keras, pada dasarnya boleh dinilai bahawa pemampat itu sendiri rosak dan pemampat perlu diganti. Jika kipas pemeluwap mengeluarkan bunyi getaran yang kuat, periksa dahulu pad getah tempat kipas pemeluwap dipasang. Jika masalah berterusan selepas penggantian, ia mungkin disebabkan oleh kehausan motor kipas pemeluwap dan kipas pemeluwap perlu diganti.
Sebagai tambahan kepada kerosakan di atas, sistem penghawa dingin juga mempunyai masalah penyejukan sekejap-sekejap. Untuk masalah ini, adalah perlu untuk memeriksa sama ada suhu pemampat melebihi nilai yang ditetapkan bagi keseluruhan sistem kenderaan. Contohnya, kenderaan elektrik tulen menetapkan suhu perlindungan pemampat kepada 85°C. Jika nilai melebihi nilai ini, sistem akan mengeluarkan secara automatikarahan penutupan pemampat. Kesalahan ini disebabkan terutamanya oleh kegagalan fungsi penyejukan pemampat, menyebabkan suhu pemampat menjadi terlalu tinggi, dan pengawal pemampat perlu diganti. Apabila menggantikan pengawal, sapukan gris silikon haba secara sama rata pada permukaan sentuhan untuk mengurangkan penutupan pemampat yang disebabkan oleh terlalu panas.
Masa siaran: Apr-08-2024