Dengan kelembapan dalam permintaan untuk kenderaan elektrik di Eropah dan Amerika Syarikat, banyak syarikat kereta cenderung untuk menyediakan kenderaan elektrik yang lebih murah untuk merangsang permintaan dan bersaing untuk pasaran. Tesla merancang untuk menghasilkan model baharu berharga di bawah 25,000 euro di kilangnya di Berlin di Jerman. Reinhard Fischer, naib presiden kanan dan ketua strategi di Volkswagen Group of America, berkata syarikat itu merancang untuk melancarkan kenderaan elektrik berharga di bawah $35,000 di Amerika Syarikat dalam tempoh tiga hingga empat tahun akan datang.
01Pasaran pariti sasaran
Dalam persidangan pendapatan baru-baru ini, Musk mencadangkan itu Tesla akan melancarkan model baharu pada 2025 iaitu "dekat dengan orang ramai dan praktikal." Kereta baharu itu, yang dipanggil Model 2 buat sementara waktu, akan dibina pada platform baharu, dan kelajuan pengeluaran kereta baharu itu akan ditingkatkan semula. Langkah itu menunjukkan keazaman Tesla untuk mengembangkan bahagian pasarannya. Di Eropah dan Amerika Syarikat, potensi permintaan kereta elektrik 25,000 euro adalah besar, supaya Tesla dapat mengukuhkan lagi kedudukannya dalam pasaran dan memberi tekanan kepada pesaing lain.
Volkswagen, bagi pihaknya, berhasrat untuk pergi lebih jauh di Amerika Utara. Fischer memberitahu persidangan industri bahawa Kumpulan Volkswagen merancang untuk membina kereta elektrik di Amerika Syarikat atau Mexico yang dijual kurang daripada $35,000. Lokasi pengeluaran alternatif termasuk kilang Volkswagen di Chattanooga, Tennessee dan Puebla, Mexico, serta kilang pemasangan baharu yang dirancang di South Carolina untuk sub-jenama Scout VW. Vw sudah pun mengeluarkan SUV semua-elektrik ID.4 di kilang Chattanooganya, yang bermula pada kira-kira $39,000.
02Harga "inwinding" dipergiatkan
Tesla, Volkswagen dan syarikat kereta lain merancang untuk melancarkan model elektrik mampu milik untuk merangsang permintaan pasaran.
Harga kenderaan elektrik yang tinggi, ditambah dengan kadar faedah yang tinggi, adalah faktor utama yang menghalang pengguna di Eropah dan Amerika Syarikat daripada membeli kenderaan elektrik. Menurut JATO Dynamics, harga runcit purata kereta elektrik di Eropah pada separuh pertama 2023 adalah lebih daripada 65,000 euro, manakala di China hanya lebih 31,000 euro.
Dalam pasaran kenderaan elektrik AS, Chevrolet GM menjadi jenama kedua terlaris selepas Tesla pada tiga suku pertama tahun ini, dan jualan hampir semuanya daripada Bolt EV dan Bolt EUV yang mampu dimiliki, terutamanya harga permulaan yang dahulu hanya kira-kira $27,000 . Populariti kereta itu juga menyerlahkan keutamaan pengguna terhadap model elektrik mampu milik.
Ini jugasebab penting untuk penurunan harga Tesla.Musk sebelum ini bertindak balas terhadap pemotongan harga dengan mengatakan bahawa permintaan berskala besar dihadkan oleh kuasa penggunaan, ramai orang mempunyai permintaan tetapi tidak mampu, dan hanya pemotongan harga dapat memenuhi permintaan.
Disebabkan penguasaan pasaran Tesla, strategi pengurangan harganya telah membawa tekanan yang lebih besar kepada syarikat kereta lain, dan banyak syarikat kereta hanya boleh membuat susulan untuk mengekalkan bahagian pasaran.
Tetapi itu nampaknya tidak mencukupi. Di bawah syarat IRA, lebih sedikit model layak untuk kredit cukai kenderaan elektrik penuh dan kadar faedah pinjaman kereta semakin tinggi. Itu menjadikannya lebih sukar untuk kereta elektrik menjangkau pengguna arus perdana.
03 Keuntungan syarikat kereta telah terjejas
Bagi pengguna, penurunan harga adalah satu perkara yang baik, membantu mengecilkan jurang harga antara kenderaan elektrik dan kenderaan bahan api konvensional.
Tidak lama dahulu, pendapatan suku ketiga pelbagai syarikat kereta menunjukkan bahawa keuntungan General Motors, Ford dan Mercedes-Benz jatuh, dan perang harga kenderaan elektrik adalah salah satu sebab penting, dan Kumpulan Volkswagen juga mengatakan bahawa keuntungannya. adalah kurang daripada yang dijangkakan.
Dapat dilihat bahawa banyak syarikat kereta menyesuaikan diri dengan permintaan pasaran pada peringkat ini dengan memotong harga dan melancarkan model mampu milik dan kos rendah, serta memperlahankan kadar pelaburan. Bagi Toyota, yang baru-baru ini mengumumkan pelaburan tambahan $8 bilion dalam kilang bateri di North Carolina, Toyota mungkin mempertimbangkan jangka panjang di satu pihak dan mendapat subsidi yang besar daripada IRA di pihak yang lain. Lagipun, untuk menggalakkan pembuatan Amerika, IRA menyediakan kredit cukai pengeluaran yang besar kepada syarikat kereta dan pengeluar bateri.
Masa siaran: Dis-12-2023