Panduan membaca
Sejak kemunculan kenderaan tenaga baharu, pemampat penghawa dingin automotif juga telah mengalami perubahan besar: hujung hadapan roda pemacu telah dibatalkan, dan motor pemacu dan modul kawalan berasingan telah ditambah.
Walau bagaimanapun, kerana bateri DC digunakan dalam kenderaan elektrik, jika anda ingin memacu kerja normal dan stabil motor, anda mesti menggunakan modul kawalan (inverter) untuk menukar arus terus kepada arus ulang alik. Iaitu, melalui peranti kawalan voltan dalam modul kawalan, voltan kawalan modulasi nadi kitaran tugas ditambah secara bergilir mengikut peraturan tertentu.
Apabila arus voltan tinggi DC melalui penyongsang, arus AC sinusoidal tiga fasa terbentuk pada hujung keluaran untuk memastikan operasi lancar motor segerak magnet kekal tiga fasa dan menjana tork yang mencukupi untuk memacu pemampat.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Dari penampilan sahaja, sukar untuk mengaitkannya dengan pemampat. Tetapi dalam hati, atau kita biasa dengan kawan ------ scroll compressor.
Kerana getarannya yang rendah, bunyi yang rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, ringan, kelajuan tinggi, kecekapan tinggi, saiz kecil dan banyak kelebihan lain, ia digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik tenaga baharu.
Komponen teras pemampat skrol terdiri daripada dua vorteks intermeshing:
Cakera skrol tetap (ditetapkan pada bingkai);
Cakera skrol berputar (didorong terus oleh motor elektrik untuk membuat gerakan putaran kecil di sekeliling cakera skrol tetap). Oleh kerana garisnya adalah sama, ia digabungkan dengan 180° berperingkat, iaitu Sudut fasa adalah 180° berbeza.
Apabila motor pemacu berputar untuk memacu cakera vorteks, gas penyejuk disedut ke bahagian luar cakera vorteks melalui elemen penapis. Dengan putaran aci pemacu, cakera vorteks berjalan mengikut trek dalam cakera skrol tetap.
Gas penyejuk secara beransur-ansur dimampatkan dalam enam rongga mampatan berbentuk bulan sabit yang terdiri daripada cakera skrol bergerak dan tetap. Akhirnya, gas penyejukan termampat dilepaskan secara berterusan dari lubang tengah cakera skrol tetap melalui plat injap.
Kerana ruang kerja secara beransur-ansur lebih kecil dari luar ke dalam dan dalam keadaan mampatan yang berbeza, ia memastikan bahawapemampat tatalboleh terus menyedut, mampat dan ekzos. Dan cakera skrol boleh digunakan sehingga revolusi 9000 ~ 13000r/min, keluaran anjakan besar cukup untuk memastikan keperluan penyejukan penghawa dingin kenderaan.
Di samping itu, pemampat skrol tidak memerlukan injap pengambilan, hanya injap ekzos, yang boleh memudahkan struktur pemampat, menghapuskan kehilangan tekanan membuka injap udara, dan meningkatkan kecekapan mampatan.
Masa siaran: Okt-05-2023