Bahagian dalam kereta terdiri daripada banyak komponen, terutamanya selepas bekalan elektrik. Tujuan platform voltan adalah untuk memadankan keperluan kuasa bahagian yang berbeza. Sesetengah bahagian memerlukan voltan yang agak rendah, seperti elektronik badan, peralatan hiburan, pengawal, dsb. (biasanya bekalan kuasa platform voltan 12V), dan sesetengahnya memerlukan bekalan kuasa yang agakvoltan tinggi, seperti sistem bateri, sistem pemacu voltan tinggi, sistem pengecasan, dsb. (400V/800V), jadi terdapat platform voltan tinggi dan platform voltan rendah.
Kemudian jelaskan hubungan antara 800V dan cas super cepat: Sekarang kereta penumpang elektrik tulen secara amnya adalah kira-kira sistem bateri 400V, motor yang sepadan, aksesori, kabel voltan tinggi juga tahap voltan yang sama, jika voltan sistem meningkat, ia bermakna bahawa di bawah permintaan kuasa yang sama, arus boleh dikurangkan separuh, keseluruhan kehilangan sistem menjadi lebih kecil, haba dikurangkan, tetapi juga lebih ringan, prestasi kenderaan sangat membantu.
Sebenarnya, pengecasan pantas tidak berkaitan secara langsung dengan 800V, terutamanya kerana kadar pengecasan bateri lebih tinggi, membolehkan pengecasan kuasa yang lebih besar, yang tidak mempunyai kaitan dengan 800V, sama seperti platform 400V Tesla, tetapi ia juga boleh mencapai sangat pantas pengecasan dalam bentuk arus tinggi. Tetapi 800V adalah untuk mencapai pengecasan kuasa tinggi menyediakan asas yang baik, kerana sama untuk mencapai kuasa pengecasan 360kW, teori 800V hanya memerlukan arus 450A, jika ia adalah 400V, ia memerlukan arus 900A, 900A dalam keadaan teknikal semasa untuk kereta penumpang adalah hampir mustahil. Oleh itu, adalah lebih munasabah untuk memautkan 800V dan pengecasan super cepat bersama-sama, dipanggil platform teknologi pengecasan super cepat 800V.
Pada masa ini, terdapat tiga jenisvoltan tinggiseni bina sistem yang dijangka mencapai cas pantas berkuasa tinggi, dan sistem voltan tinggi penuh dijangka menjadi arus perdana:
(1) Voltan tinggi sistem penuh, iaitu bateri kuasa 800V + motor 800V, kawalan elektrik +800V OBC, DC/DC, penyaman udara PDU+800V, PTC.
Kelebihan: Kadar penukaran tenaga tinggi, sebagai contoh, kadar penukaran tenaga sistem pemacu elektrik ialah 90%, kadar penukaran tenaga DC/DC ialah 92%, jika keseluruhan sistem adalah voltan tinggi, ia tidak perlu untuk menekan tekanan melalui DC/DC, kadar penukaran tenaga sistem ialah 90%×92%=82.8%.
Kelemahan: Seni bina bukan sahaja mempunyai keperluan tinggi pada sistem bateri, kawalan elektrik, OBC, peranti kuasa DC/DC perlu digantikan oleh IGBT SiC MOSFET berasaskan Si, motor, pemampat, PTC, dll. perlu meningkatkan prestasi voltan , kenaikan kos akhir kereta jangka pendek adalah lebih tinggi, tetapi dalam jangka panjang, selepas rantaian industri matang dan kesan skala mempunyai. Isipadu beberapa bahagian dikurangkan, kecekapan tenaga dipertingkatkan, dan kos kenderaan akan jatuh.
(2) Sebahagian daripadavoltan tinggi, iaitu, bateri 800V + motor 400V, kawalan elektrik +400V OBC, DC/DC, PDU +400V penghawa dingin, PTC.
Kelebihan: pada asasnya menggunakan struktur sedia ada, hanya menaik taraf bateri kuasa, kos transformasi hujung kereta adalah kecil, dan terdapat kepraktisan yang lebih besar dalam jangka pendek.
Kelemahan: DC/DC step-down digunakan di banyak tempat, dan kehilangan tenaga adalah besar.
(3) Semua seni bina voltan rendah, iaitu, bateri 400V (mengecas 800V secara bersiri, menyahcas 400V secara selari) +400V motor, kawalan elektrik +400V OBC, DC/DC, PDU +400V penyaman udara, PTC.
Kelebihan: Transformasi hujung kereta adalah kecil, bateri hanya perlu diubah BMS.
Kelemahan: peningkatan siri, peningkatan kos bateri, gunakan bateri kuasa asal, peningkatan kecekapan pengecasan adalah terhad.
Masa siaran: Sep-18-2023